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让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

2018/2/11 11:52:41 来源:北青网

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

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上帝将艺术与时尚的种子播种在了法兰西的土地,高傲的法国人在尽情地挥洒着自己的天赋,创造了一个又一个惊艳世人的作品,就连汽车,它们也做得别具一格。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

让车玩年轻潮流这件事,全世界都在做。鲜亮的颜色、运动的造型、双出排气、大尺寸轮辋等等,各个厂家的手段层出不穷,而雪铁龙天逸,却不想像是老老实实追逐潮流的那一种。夸张的造型、大胆的撞色、天马行空的设计元素铸就了它的与众不同。在潮牌层出不穷的如今,它更像是个时装周上的走秀款,别样的时尚。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

上帝将艺术与时尚的种子播种在了法兰西的土地,高傲的法国人在尽情地挥洒着自己的天赋,创造了一个又一个惊艳世人的作品,就连汽车,它们也做得别具一格。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

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让车玩年轻潮流这件事,全世界都在做。鲜亮的颜色、运动的造型、双出排气、大尺寸轮辋等等,各个厂家的手段层出不穷,而雪铁龙天逸,却不想像是老老实实追逐潮流的那一种。夸张的造型、大胆的撞色、天马行空的设计元素铸就了它的与众不同。在潮牌层出不穷的如今,它更像是个时装周上的走秀款,别样的时尚。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

相比起车外观的设计,内饰少了分飘忽的浪漫,虽然这车内尽是些新鲜的元素,但棕色与黑色的这略显老气的双色搭配,不免让人感觉与主打科技感的内饰氛围背道而驰。双幅式方向盘后方这一块12.3英寸的全液晶彩色数字仪表是同级别中少有的配置。

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在iPhone都大行玻璃背板之道的今天,谁不喜欢中控屏幕下方这一条光亮的虚拟按键呢?若是雪铁龙能将这虚拟按键加上震动反馈,便再好不过了。天逸这看似“奇形怪状”的游艇式电子档把,使用起来竟出乎意料地顺手。天逸的座椅采用了蜂窝状的缝线,我倒是觉得这种设计让“动感”二字书写得过于刻意了。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

感应尾门现在做微卖点来宣传,似乎有些过时,但是天逸的感应尾门是“阅车无数”的我所见过的最为灵敏的一个,给设计这个功能的工程师加个鸡腿!

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

在静态体验过后,我决定带着这件“艺术品”在路上巡游一番。点燃发动机,按照惯例我会先试一试制动。线性?那是完全谈不上的,在稍稍深入地踩下制动踏板后,突如其来的制动力让天逸点了个头。看来要想自如地驾驭天逸,还需要熟悉熟悉它的脾气秉性。行进在城市中,动力的表现还算令人满意,按下SPORT按键后,换挡时机有所延迟,但是4008上那种模拟的声浪却没有在出现在我耳边,没想到天逸竟然在这方面玩起了“Keep it real”。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

天逸对于新手来说算是很友好的车型了,ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、AEBS2主动紧急制动系统、驾驶员疲劳提醒等等12项驾驶辅助系统,给予了驾驶员满满的安全感。天逸在自己的前悬架上着实花了些心思,自适应液压稳定技术的加入有效地过滤了不规则的颠簸,所以前排的驾乘感比一般的麦弗逊悬架结构相比,更为舒适。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

不过天逸的后悬架比起同级别其他车型,就略显逊色了。后扭力梁悬架的设定比起多连杆来讲,在体感上还有较大的差异,即使是在驾驶过程中,细细感受时也能较为清晰地体验到车尾部分的“跃动”。

让艺术品学会走路|东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

说天逸 C5 AIRCROSS是件艺术品,我想没有人会提出异议。大胆前卫的外观设计在当下的运动年轻潮流中脱颖而出。你可以看不惯它,就像这世界上没有多少人能欣赏的了梵高的作品一样。法国人的艺术,大概只能笼罩到少数能够品鉴它的人。而天逸的缺憾也在于它是件艺术品,在驾驶质感与设计的比例上,雪铁龙只做到了三七开。


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